纽吉尼航空（巴新航空）公司真诚地向我们忠诚而耐心的客户——包括国内和国际的客运和货运客户——所经历的旅行计划中断道歉。纽吉尼航空公司的管理层不会为最近糟糕的服务水平找借口，但会提供一些澄清，以确保旅客不会对国家航空公司面临的问题感到困惑。
纽吉尼航空公司原计划2023年9月将接收四架Dash8-Q400涡轮螺旋桨飞机和两架波音737-800飞机。代理首席执行官加里.塞登（Gary Seddon）表示：“纽吉尼航空公司按照世界上最高的航空和适航性标准运营飞机，这是一个非常好的安全基准。这意味着我们不会在临时飞机采购计划上偷工减料。当我们发现之前选择的Q400s不符合标准时，我们取消了安排，重返市场。我不会拿我们的行动冒险，用那些不能用来提高我们地位的飞机。”
纽吉尼航空公司目前正在与北美的飞机供应商谈判，同时加快了现有机队的大修计划。“我们希望能够在不久的将来增加我们的涡轮螺旋桨机队，但目前我们正在投资发动机和大修，以恢复现有机队的服务。”
纽吉尼航空公司此前曾表示，由于其机队老化，该航空公司经常难以在任何一天运营超过55%的飞机（13架飞机）。这是因为在过去的十年里，在维护、修理和大修方面的投资很少，而这种重组需要时间和资金。
我们已招聘更多合资格员工，并为高周转率备足了配件。我们看到生产率有所提高，但是机队的老化继续阻碍着行动。我们不会将利润和时间表置于安全之上，一架无法使用的飞机将不会被投入运营，不会顾及中断的成本和不便，”代理首席执行官说。
塞登先生说：“吸引更多的飞行员和机组人员来操作更多的飞机也是一个挑战，全世界都缺少飞行员。他们被该地区的大型运营商所吸引，这些运营商支付非常高的工资和一次性的加盟奖金。“纽吉尼航空公司最近重新开始了飞行员学员培训计划，并收到了1500多份来自离校生或持证飞行员的申请，这些申请都是希望发展职业生涯。
纽吉尼航空公司依靠机场基础设施来确保航班的成功运行。今年，航空公司不得不修改其运营，以应对芒特哈根和拉包尔的跑道故障。哈根机场跑道今年是第二次被修复。这意味纽吉尼航空公司无法运营飞往该市的常规喷气式飞机服务，而该市是巴布亚新几内亚最繁忙的地区之一。“我们被迫运营可搭载50名乘客的飞机，而不是115名乘客。我们必须运营三架次飞机，而不是一架次。这意味着更多的飞行时间，更多的飞行员飞行小时数，这是非常昂贵和非常低效的。我们将不可避免地受到干扰，我的员工因此受到辱骂。这是不可接受的，”塞登先生说。纽吉尼航空公司是在非常艰难的环境下运营的。
燃料供应多次受到威胁。几个机场的跑道基础设施没有达到符合我们当前和未来投资计划的标准，着陆灯的缺乏减少了一天的运营时间。
机场的野生动物问题越来越严重。飞机被飞鸟撞击加剧了最近的航班取消。所有这些问题都正在通过相关机构的协作方式加以解决，但进展缓慢。
纽吉尼航空公司最近重新开通了恩加省瓦佩纳曼达（Wapenamanda）的航班，并增加了飞往东高地戈罗卡的喷气式航班数量 。纽吉尼航空公司每天执行70多个国内和国际航班。目前，这些航班中有47%是准点的。大约12%被取消。这些指标都很差，代理CEO总是第一个承认这一点。65%的中断是技术性的——飞机有问题。但是航班也会因为最后机场着陆灯的条件、能见度下降和天气而中断。尽管面临这些挑战，但截至2023年9月，纽吉尼航空公司已安全运送了超过102万名乘客。
纽吉尼航空公司预计会增加机队，并恢复大修项目中的飞机服务。塞登先生澄清说：“在高峰期之前，纽吉尼航空公司预计将有三架宽体飞机满足国际航班要求，两架较大的窄体飞机执行国内和国际任务，14架支线喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机执行国内任务。
“我希望我们可以依靠11月全面开放（并保持开放）的跑道，我们可以看到着陆灯和其他必要的设施。”
“11月，新几内亚航空公司将庆祝其运营50周年。这应该是一个快乐难忘的时刻。但代理首席执行官与旅行的公众一样担心：当服务水平仍低于可接受的标准时，很难庆祝这一重要的里程碑。”
