政府的旗舰交通基础设施项目“连接巴新”于2020年推出。
其目的是在未来20年通过改善关键经济道路运输网络的连通性，将马莫斯、高地、南部和岛屿四个地区连接起来，从而推动该国走向基础更广泛的经济增长战略。
这项为期20年的计划将花费政府高达200亿基那，自2020年以来，政府已经为该计划投入了资金，在过去两年中，发展伙伴每年总共支持近20亿基那。
今年，政府为道路和桥梁拨款20基那，为海港设施拨款5630万克基那，为航空运输基础设施项目拨款4.347亿基那。
旗舰计划确定了全国各地将要建设或升级的道路项目，列出了实施计划和成本。
到目前为止，一些正在进行或已经完成的项目包括Lae-Nadzab公路、高地公路、Kagamuga-Keltiga公路、Morobe至海湾公路、中央至米尔恩湾公路、Finschhafen公路、Boluminski公路、Kokopo-Kerevat公路、Hiritano公路和22个省周围的几座关键桥梁。
连接巴布亚新几内亚计划下的其他缺失路段包括马当至海湾公路、从Kiunga到Aiambak路段的跨飞边境公路、Tabubil-Telefomin和从Oriomo的跨飞边境公路。
昨天，根据我们在本报的报道，尼帕-库图布议员比利.约瑟夫（Billy Joseph）博士呼吁工程和公路部对其选区内从基布鲁到尼帕的2.21亿基那的道路修复项目进行独立评估。
据约瑟夫博士称，承包商已经收到了40%的预付款（9000万基那），但只有3公里的道路只用砾石修复，而且什么也没有做，甚至连沥青也没有做。
他说，这笔款项是在2021年支付的，离合同到期还有18个月。
约瑟夫博士发出这一呼吁之际，有人担心“连接巴布亚新几内亚”计划是一个巨大的骗局，旨在将公共资金转移到那些与政府有联系的人的口袋里，留下未完工或建造不良的道路。
虽然对该计划结果的担忧仍然存在，但“连接巴新”政策也面临着一些沿海省份的抵制，他们不希望自己的省份与巴布亚新几内亚的其他省份相连。
这些省政府抵制，因为他们反对农村向城市的移民及其引发的相关问题，如莫尔兹比港和莱城今天面临的不断升级的犯罪问题。
“连接巴新”计划是一个非常昂贵的计划，其意图是高尚的。
我们支持约瑟夫博士，并呼吁工程和公路部对所有获得资助的项目进行独立审计，以确定其社会经济效益和所有正在进行项目的状况，并公之于众，并进一步确定这一旗舰政府项目实际上是否是一个巨大的骗局。
长期以来，巴布亚新几内亚依赖不可再生资源行业，这已被证明是一项不可持续的政策。
“连接巴新”政策更具活力、包容性和综合性，打破了这种依赖不可再生资源行业的循环，但如果其实施受到腐败和缺陷的破坏，必须告知我们的人民，并追究责任人的责任。
发表于 2023-8-31 09:26:13
QQ好友和群
收藏
分享
