网约车转正，政府终于拿出了改革决心！沸腾了13亿人！

PARADISEBIRD

千呼万唤始出来！

今天，一项实打实的改革，终于落地！

7月27日网约车新政出台，私家车可以成为网约车，从事专车运营，此外，政府还鼓励私人小客车合乘。

这是一件值得奔走相告、弹冠相庆的大好事！

二

网约车，是个好东西。

内参君收入不算高，但自从坐了网约车以后，就再也不想继续坐出租车了。

为啥？不是内参君矫情，而是因为三个原因：

1、出租车里，老是有一股怪味。这股味，不知道是来自出租车师傅身上好几天不洗澡捂出来的汗馊味和脚丫子味，还是出租车里乘客的预留的气息，总之，这股味，对略微有点洁癖的内参君来说，是一种折磨。

2、不少出租车司机状态很不好，有股很大的怨气，而且怨气，往往转化为对顾客的脾气。毕竟都是一次性，没有回头客。最大的抱怨，是份子钱重，赚得少！

3、出租车供应不够，上午要上班，可就是打不到车，急的要命也没用，往往是望穿秋水。

后来，有朋友推荐了一种专车，内参君用了之后，感觉特别好：方便、舒适、服务态度好。上面的三个问题，基本都解决了。真是“由俭入奢易，由奢入俭难”，内参君再也离不开它了。

但是，专车司机开车总是躲躲闪闪、畏畏缩缩，比如，机场不敢靠近，车站不敢靠近，遇到警察绕着走。问他们为什么，才知道，喔，专车原来还是非法的！

这么好的东西，为啥非法呢？内参君始终心存困惑。

从今天起，专车终于合法了，端的是可喜可贺！

三

专车合法化，为啥一拖再拖，千呼万唤始出来？

有人说了，主要是两个原因：

1、管理难。担心乘客被那些黑司机拉到天涯海角去卖了，或者谋财害命。

2、打破了利益格局，担心影响出租车司机收入，进而导致一些社会不稳定因素。

第一个原因，我觉得，不是问题。因为只要规范管理、设立准入门槛、建立可追溯系统，其实，网约车更好监管，因为有互联网技术。

第二个原因，则需要统筹分析。内参君认为，其实，网约车对出租车的冲击，有，但不会太大；而且这种冲击，也不全然是坏事。

首先，网约车如果取消补贴后，价格应该是相对偏高的，其乘客，更多应该集中在偏高收入阶层。而出租车，仍将吸引广大中等及偏下收入阶层的乘客。其实，以前出租车的乘客，也被很多活跃的黑车所分流，这些黑车的后视镜上，可以看到一道标志性的红灯线。现在这些黑车已被“招安”，成为专车的重要来源。

其次，网约车对出租车市场的冲击，一定意义上，将产生鲶鱼效应，让利益格局僵化、死水一滩、垄断严重的出租车市场重拾活力和生机。

一定意义上，网约车冲击的不是出租车司机，而是那些收了大量份子钱的出租车公司！正因为有了这个网约车这个来自外界的挑战和压力，才会倒逼出租车管理公司去改变，比如，降低份子钱等等。

如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-调整”的过程。面对这种调整，需要的是直面而不是逃避，是规范而不是拖延不管！

四

所有的改革，一定意义上，都是一种破坏性的创造：破坏掉原有的利益格局，破坏掉旧的陈腐的秩序，创造新的生机勃勃的新事物和生产关系。因此，改革需要试错，也需要容错。

每种新技术的出现，最终都要经历一个被接受、被适应的过程。蒸汽机的出现是这样，电的出现是这样，互联网的出现，也是这样。对于那些新鲜事物，不要一下子否定，也不要一棍子打死，这样，就会在泼脏水的时候，把孩子也泼掉！在那些黄沙里，也许有着黄金的富矿。

新技术代表着一种新生产力，堵是堵不住的，需要的，是主动去疏导。同样治水，鲧失败了，大禹成功了，就是这个道理！

今天，网约车终于合法化了！改革的大刀，终于砍向了这个最保守最具剥削色彩的经济领域。触动利益比触动灵魂还难，今天，国家这个敢于直面利益调整的充满勇气的政治决断，说明：中国的改革是动真格的，是敢于动那些既得利益者奶酪的！

只要始终坚持这种敢试敢闯的精神，中国改革、中国未来充满希望！